1938 TRIX Belgien
Text und Bilder: Peter Anderegg
Inhaltsverzeichnis:
Lilli Sommer-Bing - Tochter von Stefan Bing - und Belgien
1938 Belgien: TRIX-Pläne zu Belgischen Schnellzugwagen
Trix-Handbuch für Belgien 1938
Einleitung
Seit Jahren habe ich in meiner TRIX-Literatur ein Handbuch in französischer Sprache. Da das Titelblatt dem Handbuch von TTR England entspricht, nahm ich mir nicht einmal die Zeit, dreinzusehen. Kürzlich wurde in einem Modellbahn-Forum das TRIX-Programm für Belgien diskutiert. Dabei wurde heraus gearbeitet, dass dieses bislang als TRIX-Handbuch für Frankreich wahrgenommene Schriftstück speziell für den belgischen Markt geschrieben wurde. Mein Interesse war geweckt!
Die Seiten 2 und 3 aus dem TRIX-Handbuch für Belgien
Die Seite 2 des Handbuchs gibt das Copyright 1938 von TRIX Nürnberg wieder, Seite 3 zeigt zwei Belgische Züge der Vorkriegszeit.
Höhepunkt der Entdeckungen im TRIX-Handbuch 1938 für Belgien: Plan von zwei Belgischen Personenwagen
Beim weiteren Durchblättern des Handbuches blieb ich auf Seite 36 hängen: nämlich bei der Wiedergabe eines Planes von zwei Belgischen Personenwagen.
Plan von zwei Belgischen Personenwagen
Realisierung eines TRIX-Modells der Belgischen Personenwagen aus dem Handbuch von 1938
Schon begann meine Phantasie zu arbeiten. Wie hätte im Jahr 1938 ein Belgischer TRIX EXPRESS-Personenzug ausgesehen? Gemäss den Plänen waren die Wagen vermutlich zweifarbig. Bilder Belgischer Museumsbahnen bestätigten dies. Für die Basis der Wagen hätte man auf Teile der 4-achsigen kurzen TTR-Personenwagen analog TRIX NORD (F) zurückgreifen können, etwa so:
Aus den Papierplänen wurden Klebe-Etiketten, welche ich auf TTR-England-Schrottwagen klebte
Bild von oben nach unten:
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Handbuch TRIX Belgien Seite 36: Plan Wagen 1./2. Klasse
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Handbuch TRIX Belgien Seite 36: Plan Wagen 3. Klasse
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Entwurf zu Folie (Klebe-Etiketten) TRIX-Personenwagen 3. Klasse noch ohne Schrift
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Fertige Folie (Klebe-Etiketten) TRIX Belgien-Personenwagen 3. Klasse mit Schrift
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Fertiger TRIX Belgien-Personenwagen 3. Klasse
…. und natürlich darf auch die 1./2. Klasse nicht fehlen nach Handbuch TRIX Belgien Seite 36: Plan Wagen 1./2. Klasse, siehe vorheriges Bild
TRIX-Modellzug mit den Belgischen Personenwagen in Machart von 1938
Belgischer Express-Zug (Brüssel-Gent) fahrbereit aus Wagen TRIX EXPRESS Belgien von 1938
Wirkt dieser Zug nicht grossartig? Es ist wirklich schade, dass TRIX dieses Modell vor dem Krieg nicht mehr umsetzen konnte….
Zu diesem Zug hätte natürlich eine Lok gehört. Gehen wir auf die Suche:
1939 Belgien: Suche nach einer passenden Dampflok
Modell der Belgischen Stromlinien-Dampflok Type 12 Atlantic für TRIX EXPRESS
Suche nach der passenden Dampflok
Belgien hielt sehr lang den Dampfbetrieb aufrecht dank riesiger Kohlevorkommen, dies im Gegensatz zur fast vollelektrifizierten Schweiz.
1939 holte die SNCB mit ihrer Type 12 Atlantic für kurze Zeit das Blaue Band der Schiene (Schnellster Zug über eine Stunde). Ich realisierte diese Lok in TRIX EXPRESS aus
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Standmodell ATLAS in 1:100
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TRIX TTR-Class V-Lok mit Achsfolge 2'C
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Tender-Fahrgestell einer TRIX BR 24
Folgende Arbeitsschritte wurden durchgeführt:
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Umbau Antrieb von Achsfolge 2’C in 2’B 1’ (Atlantic)
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Abfeilen Kesselaufbau vordere Hälfte und Gehäuseteile durch Handfeilen (Risiko Gehäuse-Bruch)
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Umbau Stromabnahme auf Normen des TRIX 3-Leiter-Systems
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Umbau Antrieb als Innenzylinder-Lok, die Aussenstangen dienen nur der Umstellung der Fahrtrichtung
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Finden eines Lösungsansatzes, damit die vollverschalte Stromlinienlok alle Gleisradien und Weichen als TRIX-Modell meistert
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Anbringung 4 Lokpfeifen aus Messing
TRIX EXPRESS-Modell der Belgischen "La Douce (die Ruhige)" mit dem Dampf-Zylinder des Innentriebwerks
Geheimnis des Lokantriebs der Belgischen SNCB-Type 12-Nachbildung für TRIX EXPRESS
Um eine optimale Kurven-Gängigkeit zu erreichen, hat die Lok nur auf zwei Rädern einem Radkranz, nämlich auf dem Nachlaufrad und dem vorderen Antriebsrad. Alle Räder sind angebracht ohne seitlichen Ausschlag. Als Vorlaufräder dienen Fine-Scale-Räder, welche etwas höher montiert sind, um die Schiene nicht zu berühren.
Dank dieser technischen Lösung bleibt die gesamte Verschalung intakt. Die Verschalung verbirgt sogar die oben erwähnten Vereinfachungen!
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Rad 1 und Rad 3 von links haben einen Radkranz. Diese zwei Räder übernehmen die ganze Rad-Führung für die Lok.
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Bei Rad 2 von links fehlt der Radkranz.
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Rad 4 und Rad 5 von links, also die Vorläufer sind Attrappen ohne Funktion: Damit die Vorlauf-Räder die Schienen-Oberkante nicht berühren, wurden sie höher montiert. Es handelt sich um Fine-Scale-Räder mit einem extrem schmalen Spurkranz.
Alle fünf Räder haben kein seitliches Spiel, da einzig die Räder 1 und 3 die Spurführung übernehmen.
Zug Belgien 1939 mit Lok SNCB-Type 12 vor Nachbau TRIX Bahnhof Cherbourg F
Masstäblicher Nachbau der Belgischen Personenwagen auf Grundlage des langen TRIX TTR-Personenwagens
Wunsch nach einem massstäblich langen Personenwagen
Die TRIX EXPRESS-Lok SNCB-Type 12 Atlantic war so gut gelungen, dass der Wunsch nach massstäblichen Personenwagen kam.
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Als Grundmodell drängte sich der lange TRIX TTR-Personenwagen auf, von TTR seit 1938 in den Farben der LMS, LNER und später BR aufgelegt.
TRIX EXPRESS Belgien Brüssel-Gent-Express in der Original-Formation 1939: Lok SNCB-Type 12 Atlantic als Gewinner Blaues Band der Schiene - Schnellster Zug über eine Stunde
Die Original-Komposition des Parade-Zugs Belgiens Brüssel-Gent-Express bestand aus der Lok SNCB-Type 12 Atlantic und zwei Personenwagen!
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