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12/1954 TRIX 761 DB E 10 003 - Erste Neubau-Ellok der Deutschen Bundesbahn
Text und Bilder: Peter Anderegg
TRIX 761 DB E10 003
Inhaltsverzeichnis:
Vorwort 1 - 1961 TRIX 761: Die Blaue E 10 und ich
Vorwort 2 - 2018 Die Blaue E 10 003 - Ueli, Patrick und ich
TRIX-Modelle laufachsloser Hochleistungsloks Bo'Bo'
12/1954 - 08/1955 TRIX 761 E 10 003 mit weissen Fensterrahmen
1954/55 Erste TRIX-Modelle von Hochleistungsloks Bo'Bo'
1953 Verkehrsausstellung München: Präsentation Bo'Bo'-Hochleistungslok DB E 10.0
Vorserienlok DB E 10 001
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08/1952 Auslieferung
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1953 Auf der Deutschen Verkehrsausstellung in München werden die 5 Vorserienloks E 10 001-005
alternierend ausgestellt.
Die andern laufachlosen Hochleistungsloks E 10.0 werden im Betrieb eingesetzt und getestet
1952/53 Laufachslose Bo'Bo'-Hochleistungslok DB E 10 001 Vorserie bei Testfahrt
Technische Entwicklung der TRIX Bo'Bo'-Elloks
TRIX Handmuster SBB Re 4/4I aus TRIX-Archiv, Gehäuse und Chassis getrennt.
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Das Handmuster ist ohne Motor und antriebslos
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Das Gehäuse ist zweigeteilt: so bleibt das Gehäuse weiter verwendbar mit z.B. einem neuen angetriebenen Chassis:
TRIX Handmuster SBB Re 4/4I aus TRIX-Archiv, Gehäuse und Chassis getrennt.
TRIX Handmuster SBB Re 4/4I aus TRIX-Archiv, Gehäuse noch mit 4 Schrauben am Chassis befestigt
Antriebe TRIX 20/60 WS/TRIX 760 GS DB E 94 007
Vermuteter Antrieb TRIX 761 DB E 10 002- Phantommodell
Antrieb TRIX 761, 230, 2230 DB E 10 003, TRIX 762, 231, 2231,.....
TRIX Handmuster SBB Re 4/4I aus TRIX-Archiv, Vorderseite detailliert. Die Pantos sind Neuteile - Anpassungen durch Ueli Leibacher
Wann ist dieses TRIX Handmuster der SBB Re 4/4I entstanden?
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Der Erbauer von Handmustern nimmt Serienteile - sofern vorhanden.
Bei der Entwicklung des TRIX Handmusters SBB Re 4/4I fehlten dem Modellmacher Serien-Teile
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Durchbrochene Räder
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Panto
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Ein kleiner Motor
1950-51 Durchbrochene Räder und ein kleiner Motor inklusive einer platzsparenden AC-Umschaltung kamen erst mit der 20/60 E94 007, entwickelt in den Jahren 1950-51.
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Aufgrund der angewandten Technik entstand das TRIX Handmuster der SBB Re 4/4I etwa 1949-50.
TRIX war immer bemüht, Modelle zeitgleich mit dem Original zu präsentieren
Beispiele dafür sind:
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1954 D-Zug Wagen
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1954 E10 002 - nicht realisiert
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1955 E10 003
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03/1950 Das Vorbild SBB Re 4/4I 427 erschien im März 1950, was obige Datierung mit 1949-50 stützt
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Verdrahtung mittels Kabelbaum
Verdrahtung mittels Kabelbaum
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Schwachpunkt Verdrahtung
Die Macher von TRIX hatten beim Innengewicht Ausspahrungen für die Drähte gemacht. Sicher waren sie bei der Montage der TRIX 761 in der Lage, diese Kabel optimal zu legen, so dass auch der Spielbetrieb anstandslos lief
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Aber richtige Kinder öffnen die Gehäuseschraube und interessieren sich für die verbaute Technik
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Oder das Spitzenlicht brannte nicht mehr, und die Lampenbirne musste gewechselt werden
Da ist es leider dann oft passiert, dass die Kabel
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Vom Innengewicht zerschnitten wurden
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Zwischen Gehäuse und Innengewicht eingeklemmt wurden
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Die ​​​​Drehgestelle wegen zu wenig Kabelspiel nicht mehr auslenken konnten: ​Wollte man den Drehgestellen durch beidseitigem Drehen mehr Spi​el geben, zerriss man das Kabel...
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Ergebnis
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Stromunterbruch
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Kurzschluss
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​Oder Beides an mehreren Stellen....
12/1954-08/1955 TRIX 761 DB E10 003 - Innenleben 1., 2., 3. Version​ - ohne Kabelbaum
03/1956 TRIX 761 DB - Innenleben 4. Version
- mit Kabelbaum​ Schwarz isoliert in Blechführung
12/1954-08/1955 TRIX 761 DB E10 003 - Innenleben 1., 2., 3. Version​ - ohne Kabelbaum
09/1955 TRIX 761 DB - Innenleben 4. Version - mit Kabelbaum​ Schwarz isoliert in Blechführung
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Ergänzung Aussengewicht 60 Gramm
Ergänzung Aussengewicht 60 Gramm
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2. Version:
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Gewicht Lok: 475 Gramm
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Ab 3. Version:
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Gewicht Lok: 535 Gramm
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12/1954 TRIX 761 1.+2. Serie:
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Ohne Aussengewicht
07/1955 TRIX 761 Ab 3. Serie:
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Mit Aussengewicht
07/1955 Aussengewicht Aussenseite
- Mit Spuren der Drehgestellblenden
- Verjüngung auf Seite Antriebsdrehgestell
07/1955 Aussengewicht Innenseite
- Vertiefungen f. Nieten/Gehäuseschraube lang
- Verjüngung auf Seite Antriebsdrehgestell
Mittels Aussengewicht nimmt das Gewicht der TRIX 761 um 60 Gramm zu
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Gewicht Lok nun gewogen 535 Gramm - laut TRIX Katalog sogar 540 Gramm
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Ergänzung Innengewicht 75 Gramm
Ergänzung Innengewicht 75 Gramm
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1. Version:
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Gewicht Lok: 400 Gramm
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2. Version:
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Gewicht Lok: 475 Gramm
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12/1954 TRIX 761 DB E10 003 - 1. Version​
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Kein Innengewicht
03/1955 TRIX 761 DB - Ab 2.Version
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Innengewicht 75 Gramm
Innengewicht
- Links Durchlass für Gehäusekabel
- Rechts Durchlass für Chassiskabel
- Kabel schematisch angedeutet -
Innengewicht
- Links Durchlass für Gehäusekabel
Innengewicht
- Rechts Durchlass für Chassiskabel
Die Konstruktion führt zu Kabelbruch, Stromunterbruch und/oder Kurzschluss
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Die Macher von TRIX hatten beim Innengewicht Ausspahrungen für die Drähte gemacht. Sicher waren sie bei der Montage der TRIX 761 in der Lage, diese Kabel optimal zu legen, so dass auch der Spielbetrieb anstandslos lief
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Aber richtige Kinder öffnen die Gehäuseschraube und interessieren sich für die verbaute Technik
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Oder das Spitzenlicht brannte nicht mehr, und die Lampenbirne musste gewechselt werden
Da ist es leider dann oft passiert, dass die Kabel
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Vom Innengewicht zerschnitten wurden
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Zwischen Gehäuse und Innengewicht eingeklemmt wurden
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Die ​​​​Drehgestelle wegen zu wenig Kabelspiel nicht mehr auslenken konnten: ​Wollte man den Drehgestellen durch beidseitigem Drehen mehr Spi​el geben, zerriss man das Kabel...
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Ergebnis
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Stromunterbruch
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Kurzschluss
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​Oder Beides an mehreren Stellen....
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03/1956 kommt die Verdrahtung mittels Kabelbaum in einer Blechführung
Erst jetzt ist das Problem Kabelbruch, Stromunterbruch, Kurzschluss behoben!